Ferrovia Tirana–Durazzo–Rinas: le nuove scadenze e cosa significano per gli immobili lungo la linea

Il treno tra Tirana e Durazzo è stato promesso molte volte. Nell'estate 2026 il progetto ha compiuto alcuni passi concreti: a luglio è stato proclamato il vincitore della gara per l'elettrificazione, ad agosto il Parlamento ha ratificato il prestito della BERS (Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo) e il governo sta cercando un operatore privato che porterà anche i treni. La data ufficiale per l'avvio del servizio passeggeri è ora il quarto trimestre 2027. Per chi possiede o pensa di comprare un immobile a Kashar, Vora, Sukth, Shkozet o vicino all'aeroporto di Rinas, questa linea può cambiare il modo in cui si calcola il valore di un immobile. Ecco cosa è stato deciso, cosa resta incerto e come leggerlo.

Cosa è stato deciso nell'estate 2026

Il bando per l'operatore è stato pubblicato dal Ministero delle Infrastrutture e dell'Energia il 27 maggio 2026 e le imprese avevano tempo fino al 26 luglio per manifestare interesse; la gara dovrebbe aprirsi nel quarto trimestre 2026 (Monitor, 9 giugno 2026). L'operatore firmerà un contratto di 10–15 anni, sarà pagato in base ai chilometri percorsi e dovrà fornire 4 treni elettrici (6 con le riserve). Il rischio sui ricavi dei biglietti resta allo Stato.

Per l'elettrificazione, il contratto aggiudicato vale circa 22 milioni di euro, per metà finanziato a fondo perduto dall'UE, e comprende due sottostazioni elettriche, a Tirana e a Durazzo (Lexo, 3 luglio 2026). Il prestito BERS da 11,62 milioni di euro, ratificato ad agosto, copre l'elettrificazione di circa 34,17 km della linea Tirana–Durazzo e un nuovo collegamento con l'aeroporto (Zyrtare.net, 2 agosto 2026).

Tirana–Durazzo in treno (Monitor)

37,9 km

Tirana–Aeroporto di Rinas (Monitor)

15,4 km

Velocità massima prevista (Top Channel)

120 km/h

Costo del progetto finora, da 69,7 mln € nel 2020 (ACQJ)

>118 mln €

Quanti treni ci saranno

Secondo Monitor, nei giorni feriali sono previsti 44 servizi Tirana–Durazzo (22 andata e ritorno) e 74 servizi Tirana–Aeroporto (37 andata e ritorno), circa 1,1 milioni di treni-chilometro all'anno. I treni potranno raggiungere i 120 km/h, ma dentro Tirana la velocità sarà limitata a 70 km/h (Top Channel, 17 maggio 2026).

Perché così tardi e così caro

Il contratto di costruzione è stato vinto nel 2020 dall'impresa italiana INC S.p.A. per 69,7 milioni di euro, con scadenza nel 2023. Il costo del progetto ha ormai superato i 118 milioni di euro e oltre il 97% dei lavori principali è stato completato (ACQJ, il Centro albanese per il giornalismo di qualità, 12 maggio 2026). Le cause dei ritardi, secondo l'ACQJ, sono gli espropri, le nuove norme antisismiche, la ricostruzione dei ponti e l'aggiunta dell'elettrificazione. L'esproprio è l'acquisizione di un immobile privato da parte dello Stato per un'opera di interesse pubblico, come una ferrovia, in cambio di un indennizzo. Per un nuovo tratto di circa 4 km, che porterà la stazione fino al Bulevardi i Ri (il Nuovo Boulevard) di Tirana, è stata bandita una gara da 15,7 milioni di euro, con una durata dei lavori di 24 mesi.

Foto: Sonny Sixteen / Pexels

Le stazioni e le zone interessate

Secondo il direttore delle Ferrovie albanesi (Hekurudha Shqiptare), Ergys Verdho, il progetto comprende nuove stazioni a Kashar, Vora, Tirana, Sukth e Shkozet, la ristrutturazione delle stazioni di Durazzo e di Tirana e una fermata per gli studenti vicino all'Università Epoka (Shqiptarja, 18 agosto 2025). Il collegamento con l'aeroporto passa da Domje, dove si sta costruendo il nuovo tratto verso Rinas (ATSH, 17 giugno 2026).

Foto: Caleb Williams / Unsplash

Cosa significa per gli immobili lungo la linea

Non ci sono ancora dati che mostrino un aumento dei prezzi vicino alle stazioni a causa del treno, e non dovete dare per scontato che saliranno automaticamente. L'esperienza di altre città europee mostra però che un servizio frequente e affidabile rende più facile vivere lontano dal centro. Con 22 corse di andata e ritorno al giorno, Durazzo e la sua periferia possono diventare un'alternativa più concreta per chi lavora a Tirana, e le zone vicino a Rinas possono attirare più domanda di affitti brevi e logistica. Per un confronto tra le due città come luogo in cui vivere e comprare casa, leggete Tirana o Durazzo: dove conviene vivere e comprare un appartamento.

I rischi sono altrettanto reali: le scadenze sono slittate più volte, l'operatore non è ancora stato scelto e il servizio non partirà prima della fine del 2027. Comprate in base al valore attuale dell'immobile e considerate il treno un possibile vantaggio, non una garanzia.

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Fonti

• Monitor: la ferrovia Durazzo–Tirana–Rinas in funzione a fine 2027, al via la ricerca dell'operatore privato e dei treni, 9 giugno 2026
• Lexo: elettrificazione della ferrovia Tirana–Durazzo–Rinas, approvato l'accordo di prestito, 3 luglio 2026
• Zyrtare.net: ratificato l'accordo di prestito con la BERS per l'elettrificazione, 2 agosto 2026
• ATSH: Bilali, la ferrovia Tirana–Durazzo–Rinas operativa nel 2027, 17 giugno 2026
• Top Channel: in treno nel 2027, 17 maggio 2026
• ACQJ: milioni in più, anni di ritardo, cosa succede alla ferrovia Tirana–Durazzo, 12 maggio 2026
• Shqiptarja: proseguono i lavori per la costruzione di 8 stazioni, 18 agosto 2025