Σιδηρόδρομος Τίρανα–Δυρράχιο–Ρίνας: οι νέες προθεσμίες και τι σημαίνουν για τα ακίνητα κατά μήκος της γραμμής

Η ηλεκτροκίνηση χρηματοδοτήθηκε, το δάνειο κυρώθηκε και το κράτος αναζητά φορέα λειτουργίας με τρένα. Η γραμμή αναμένεται στα τέλη του 2027. Τι σημαίνει για την αγορά ακινήτου στην Αλβανία κοντά στους σταθμούς.

Κείμενο: Galip SulajΔημοσιεύτηκε στις 17 Οκτωβρίου 20267 λεπτά ανάγνωσης

Σιδηρόδρομος Τίρανα–Δυρράχιο–Ρίνας: οι νέες προθεσμίες και τι σημαίνουν για τα ακίνητα κατά μήκος της γραμμής

Κύρια φωτογραφία: Mateusz Wysocki / Unsplash

Το τρένο μεταξύ Τιράνων και Δυρραχίου έχει υποσχεθεί πολλές φορές. Το καλοκαίρι του 2026 το έργο έκανε μερικά συγκεκριμένα βήματα: τον Ιούλιο ανακηρύχθηκε ο ανάδοχος για την ηλεκτροκίνηση, τον Αύγουστο η Βουλή κύρωσε το δάνειο της ΕΤΑΑ (Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανασυγκρότησης και Ανάπτυξης) και η κυβέρνηση αναζητά ιδιωτικό φορέα λειτουργίας που θα φέρει και τα τρένα. Η επίσημη προθεσμία για την έναρξη της επιβατικής υπηρεσίας είναι πλέον το τέταρτο τρίμηνο του 2027. Για όποιον έχει ή σκέφτεται να αγοράσει ακίνητο στο Κασάρ, στη Βόρα, στο Σουκθ, στο Σκόζετ ή κοντά στο αεροδρόμιο του Ρίνας, αυτή η γραμμή μπορεί να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο υπολογίζεται η αξία ενός ακινήτου. Δείτε τι έχει αποφασιστεί, τι παραμένει αβέβαιο και πώς να το ερμηνεύσετε.

Τα βασικά σημεία

Το τρένο Τίρανα–Δυρράχιο–Ρίνας αναμένεται να ξεκινήσει με επιβάτες το τέταρτο τρίμηνο του 2027· οι προηγούμενες προθεσμίες (2023, 2025) δεν τηρήθηκαν.
Η ηλεκτροκίνηση έχει χρηματοδοτηθεί: η σύμβαση αξίζει περίπου 22 εκατ. ευρώ και το δάνειο της ΕΤΑΑ ύψους 11,62 εκατ. ευρώ, κατά το ήμισυ επιχορήγηση της ΕΕ, κυρώθηκε τον Αύγουστο του 2026.
Ο ιδιωτικός φορέας λειτουργίας, που πρέπει να φέρει και 4 ηλεκτρικά τρένα, δεν έχει ακόμη επιλεγεί· ο διαγωνισμός αναμένεται το τέταρτο τρίμηνο του 2026.
Προγραμματίζονται 22 δρομολόγια μετ' επιστροφής την ημέρα Τίρανα–Δυρράχιο και 37 Τίρανα–Αεροδρόμιο, με νέους σταθμούς στο Κασάρ, στη Βόρα, στο Σουκθ και στο Σκόζετ.
Δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία ότι οι τιμές κοντά στους σταθμούς έχουν αυξηθεί: αγοράστε με βάση την τρέχουσα αξία του ακινήτου και μην πληρώνετε «πριμ τρένου».

Τι αποφασίστηκε το καλοκαίρι του 2026

Σιδηρόδρομος Τίρανα–Δυρράχιο–Ρίνας, τα βήματα του 2026

27 Μαΐου 2026Το υπουργείο ανοίγει την πρόσκληση για τον φορέα λειτουργίαςΟ φορέας πρέπει να φέρει και τα τρένα
17 Ιουνίου 2026Κυβέρνηση: η γραμμή πλήρως λειτουργική το 2027Δήλωση της υφυπουργού Εντόνα Μπιλάλι (ATSH)
3 Ιουλίου 2026Η Επιτροπή Νομικών Υποθέσεων εγκρίνει το δάνειο για την ηλεκτροκίνησηΑνάδοχος μια ιταλική εταιρεία με προσφορά 22 εκατ. €, σύμφωνα με το Lexo
26 Ιουλίου 2026Προθεσμία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος των φορέωνΣύμφωνα με το Monitor
2 Αυγούστου 2026Κυρώνεται το δάνειο της ΕΤΑΑ11,62 εκατ. €, με 50% επιχορήγηση της ΕΕ
Σεπτέμβριος 2026Προγραμματισμένη έναρξη των εργασιών ηλεκτροκίνησηςΣύμφωνα με την υφυπουργό Ενκελέιντα Μουτσάι
2027Έναρξη της επιβατικής υπηρεσίαςΤέταρτο τρίμηνο του 2027, σύμφωνα με το Monitor

Η πρόσκληση για τον φορέα λειτουργίας δημοσιεύθηκε από το Υπουργείο Υποδομών και Ενέργειας στις 27 Μαΐου 2026 και οι εταιρείες είχαν προθεσμία έως τις 26 Ιουλίου για να εκδηλώσουν ενδιαφέρον· ο διαγωνισμός αναμένεται να ανοίξει το τέταρτο τρίμηνο του 2026 (Monitor, 9 Ιουνίου 2026). Ο φορέας θα υπογράψει σύμβαση 10–15 ετών, θα πληρώνεται ανάλογα με τα χιλιόμετρα που διανύει και πρέπει να διαθέσει 4 ηλεκτρικά τρένα (6 μαζί με τα εφεδρικά). Ο κίνδυνος των εσόδων από τα εισιτήρια παραμένει στο κράτος.

Για την ηλεκτροκίνηση, η σύμβαση που ανατέθηκε αξίζει περίπου 22 εκατομμύρια ευρώ, κατά το ήμισυ χρηματοδοτούμενη με επιχορήγηση της ΕΕ, και περιλαμβάνει δύο ηλεκτρικούς υποσταθμούς, στα Τίρανα και στο Δυρράχιο (Lexo, 3 Ιουλίου 2026). Το δάνειο της ΕΤΑΑ ύψους 11,62 εκατομμυρίων ευρώ, που κυρώθηκε τον Αύγουστο, καλύπτει την ηλεκτροκίνηση περίπου 34,17 km της γραμμής Τίρανα–Δυρράχιο και μια νέα σύνδεση προς το αεροδρόμιο (Zyrtare.net, 2 Αυγούστου 2026).

Τίρανα–Δυρράχιο με τρένο (Monitor): 37,9 km
Τίρανα–Αεροδρόμιο Ρίνας (Monitor): 15,4 km
Προγραμματισμένη μέγιστη ταχύτητα (Top Channel): 120 km/h
Κόστος του έργου μέχρι στιγμής, από 69,7 εκατ. € το 2020 (ACQJ): >118 εκατ. €

Πόσα τρένα θα κυκλοφορούν

Σύμφωνα με το Monitor, τις εργάσιμες ημέρες προγραμματίζονται 44 δρομολόγια Τίρανα–Δυρράχιο (22 μετ' επιστροφής) και 74 δρομολόγια Τίρανα–Αεροδρόμιο (37 μετ' επιστροφής), περίπου 1,1 εκατομμύρια συρμοχιλιόμετρα τον χρόνο. Τα τρένα θα μπορούν να φτάνουν τα 120 km/h, αλλά μέσα στα Τίρανα η ταχύτητα περιορίζεται στα 70 km/h (Top Channel, 17 Μαΐου 2026).

Προγραμματισμένα δρομολόγια τις εργάσιμες ημέρες


Τίρανα–Δυρράχιο	44	22	37,9 km
Τίρανα–Αεροδρόμιο Ρίνας	74	37	15,4 km

Πηγή: Monitor, 9 Ιουνίου 2026

Γιατί τόσο αργά και τόσο ακριβά

Τη σύμβαση κατασκευής την κέρδισε το 2020 η ιταλική εταιρεία INC S.p.A. με 69,7 εκατομμύρια ευρώ, με προθεσμία το 2023. Πλέον το κόστος του έργου έχει ξεπεράσει τα 118 εκατομμύρια ευρώ και πάνω από το 97% των βασικών εργασιών έχει ολοκληρωθεί (ACQJ, Αλβανικό Κέντρο για τη Δημοσιογραφία Ποιότητας, 12 Μαΐου 2026). Οι αιτίες των καθυστερήσεων, σύμφωνα με το ACQJ, είναι οι απαλλοτριώσεις, τα νέα αντισεισμικά πρότυπα, η ανακατασκευή των γεφυρών και η προσθήκη της ηλεκτροκίνησης. Απαλλοτρίωση είναι η απόκτηση ιδιωτικού ακινήτου από το κράτος για ένα έργο δημόσιου συμφέροντος, όπως ένας σιδηρόδρομος, έναντι αποζημίωσης. Για ένα νέο τμήμα περίπου 4 km, που θα φέρει τον σταθμό έως τη Bulevardi i Ri (τη Νέα Λεωφόρο) στα Τίρανα, έχει προκηρυχθεί διαγωνισμός 15,7 εκατομμυρίων ευρώ με προθεσμία κατασκευής 24 μηνών.

Φωτογραφία: Sonny Sixteen / Pexels

Οι σταθμοί και οι περιοχές που επηρεάζονται

Σύμφωνα με τον διευθυντή των Αλβανικών Σιδηροδρόμων (Hekurudha Shqiptare), Έργκις Βέρντο, το έργο περιλαμβάνει νέους σταθμούς στο Κασάρ, στη Βόρα, στα Τίρανα, στο Σουκθ και στο Σκόζετ, την ανακαίνιση των σταθμών του Δυρραχίου και των Τιράνων, καθώς και μια στάση για τους φοιτητές κοντά στο Πανεπιστήμιο Epoka (Shqiptarja, 18 Αυγούστου 2025). Η σύνδεση με το αεροδρόμιο περνά από τη Ντόμιε, όπου κατασκευάζεται το νέο τμήμα προς το Ρίνας (ATSH, 17 Ιουνίου 2026).

Οι σταθμοί της γραμμής Τίρανα–Δυρράχιο–Ρίνας

Επιλέξτε ένα μέρος για να δείτε τις λεπτομέρειές του στον χάρτη.

Πηγή: Shqiptarja (2025), ATSH και Monitor (2026)· οι συντεταγμένες είναι κατά προσέγγιση

Φωτογραφία: Caleb Williams / Unsplash

Τι σημαίνει αυτό για τα ακίνητα κατά μήκος της γραμμής

Δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία που να δείχνουν ότι οι τιμές κοντά στους σταθμούς αυξήθηκαν εξαιτίας του τρένου, και δεν πρέπει να υποθέσετε ότι θα αυξηθούν αυτόματα. Η εμπειρία άλλων ευρωπαϊκών πόλεων δείχνει όμως ότι μια συχνή και αξιόπιστη υπηρεσία διευκολύνει τη ζωή μακριά από το κέντρο. Με 22 δρομολόγια μετ' επιστροφής την ημέρα, το Δυρράχιο και τα προάστιά του μπορεί να γίνουν πιο ρεαλιστική εναλλακτική για όσους εργάζονται στα Τίρανα, και οι περιοχές κοντά στο Ρίνας μπορεί να προσελκύσουν μεγαλύτερη ζήτηση για βραχυχρόνιες μισθώσεις και εφοδιαστική αλυσίδα. Για τη σύγκριση των δύο πόλεων ως τόπου διαμονής και αγοράς, διαβάστε Τίρανα ή Δυρράχιο: πού αξίζει να ζήσετε και να αγοράσετε διαμέρισμα.

Οι κίνδυνοι είναι εξίσου πραγματικοί: οι προθεσμίες έχουν μετατεθεί αρκετές φορές, ο φορέας λειτουργίας δεν έχει ακόμη επιλεγεί και η υπηρεσία δεν θα ξεκινήσει πριν από τα τέλη του 2027. Αγοράστε με βάση την αξία που έχει το ακίνητο τώρα και δείτε το τρένο ως πιθανό πλεονέκτημα, όχι ως εγγύηση.

Πριν αγοράσετε κοντά σε έναν μελλοντικό σταθμό0 από 6

Μετρήστε την απόσταση με τα πόδια από το ακίνητο έως τον προγραμματισμένο σταθμό, όχι μόνο την ευθεία γραμμή στον χάρτη
Ρωτήστε τον δήμο για το τοπικό πολεοδομικό σχέδιο και τους νέους δρόμους γύρω από τον σταθμό
Ελέγξτε αν το οικόπεδο επηρεάζεται από απαλλοτριώσεις για τον σιδηρόδρομο ή τους συνδετικούς δρόμους
Για ακίνητα πολύ κοντά στη γραμμή, λάβετε υπόψη τον θόρυβο και τις ισόπεδες διαβάσεις
Μην πληρώνετε «πριμ τρένου» για μια υπηρεσία που αναμένεται μόλις στα τέλη του 2027
Συγκρίνετε με τις τιμές παρόμοιων περιοχών χωρίς σταθμό

Η επίσημη προθεσμία σύμφωνα με το Monitor είναι το τέταρτο τρίμηνο του 2027. Η κυβέρνηση έχει δηλώσει ότι η γραμμή θα είναι πλήρως λειτουργική το 2027. Οι προηγούμενες προθεσμίες (2023, 2025) δεν τηρήθηκαν.

Οι πηγές που εξετάσαμε δίνουν τη μέγιστη ταχύτητα (120 km/h, 70 km/h μέσα στα Τίρανα) και το μήκος (37,9 km), αλλά όχι επίσημο χρόνο διαδρομής. Περιμένουμε τα δρομολόγια του φορέα λειτουργίας.

Σύμφωνα με το Monitor, οι προβλεπόμενες επεκτάσεις είναι Τίρανα–Χάνι ι Χότιτ το 2030 και Δυρράχιο–Πογκραντέτς το 2035. Πρόκειται για μακροπρόθεσμα σχέδια.

Ο ιδιωτικός φορέας που θα κερδίσει τον διαγωνισμό πρέπει να διαθέσει τα τρένα, ενώ το κράτος διατηρεί τον κίνδυνο των εσόδων από τα εισιτήρια.

Δείτε τα ακίνητα προς πώληση στο Δυρράχιο, τα ακίνητα προς πώληση στα Τίρανα για το Κασάρ και τα προάστια, και εκτιμήστε την αξία ενός ακινήτου με το εργαλείο αποτίμησής μας.

Διαμερίσματα προς πώληση στο ΔυρράχιοΔείτε όλα

Πηγές

Διαβάστε περισσότερα

Κοινοποιήστε το άρθρο

Νέα άρθρα στο email σας

Οδηγοί για αγορά, ενοικίαση και την αγορά ακινήτων στην Αλβανία, απευθείας στα εισερχόμενά σας.

Ένα email όταν δημοσιεύουμε νέο άρθρο. Μπορείτε να καταργήσετε την εγγραφή σας ανά πάσα στιγμή. Απόρρητο

Σχόλια

Συνδεθείτε για να συμμετάσχετε στη συζήτηση.

Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια. Γράψτε πρώτοι τη γνώμη σας.

Ακίνητα στο Δυρράχιο

Νέα

Φόρος ακινήτων στην Αλβανία με βάση την αγοραία αξία: πόσο θα πληρώνετε σύμφωνα με το νέο νομοσχέδιο

Το νομοσχέδιο του Ιουνίου 2026 ανεβάζει τον φόρο κατοικιών στην Αλβανία από 0,05% σε 0,1–0,2% της αγοραίας αξίας, με έκπτωση 50% για την πρώτη κατοικία. Ποιος πληρώνει περισσότερα και πότε ξεκινά.

Galip Sulaj23 Οκτωβρίου 20269 λεπτά ανάγνωσης

Νέα

Πακέτο των Βουνών στην Αλβανία: κρατικά ακίνητα με 1 ευρώ και 10 χρόνια χωρίς φόρους, πώς λειτουργεί και οι κίνδυνοι

Ο Ράμα προώθησε το Πακέτο των Βουνών στη διασπορά τον Σεπτέμβριο του 2026, ενώ οι περιβαλλοντολόγοι προειδοποιούν. Τι προσφέρει ο νόμος για επενδύσεις σε ακίνητα στην Αλβανία, πού εφαρμόζεται και τι να ελέγξετε.

Galip Sulaj19 Οκτωβρίου 20269 λεπτά ανάγνωσης