El tren Tirana-Durrës-Rinas: nuevos plazos y qué significa para los inmuebles junto a la línea

Un tren entre Tirana y Durrës se ha prometido muchas veces. Este verano el proyecto ha dado pasos concretos: en julio se anunció un ganador para la electrificación, en agosto el Parlamento ratificó el préstamo del BERD y el Gobierno busca un operador privado que también aporte los trenes. La fecha oficial para empezar el servicio de viajeros es ahora el cuarto trimestre de 2027. Para quien tiene, o está pensando en comprar, un inmueble en Kashar, Vorë, Sukth, Shkozet o cerca del aeropuerto de Rinas, esta línea podría cambiar la forma de calcular el valor de la propiedad. Aquí tienes qué se ha decidido, qué sigue siendo incierto y cómo interpretarlo.

Lo decidido este verano

La convocatoria del operador fue publicada por el Ministerio de Infraestructuras y Energía el 27 de mayo de 2026, y las empresas tuvieron hasta el 26 de julio para manifestar su interés; se espera que el concurso se abra en el cuarto trimestre de 2026 (Monitor, 9 de junio de 2026). El operador firmará un contrato de 10–15 años, cobrará por kilómetro recorrido y deberá aportar 4 trenes eléctricos (6 con reservas). El riesgo sobre los ingresos por billetes sigue en manos del Estado.

Para la electrificación, el contrato ganador vale unos 22 M €, la mitad financiada con una subvención de la UE, e incluye dos subestaciones eléctricas, en Tirana y en Durrës (Lexo, 3 de julio de 2026). El préstamo del BERD de 11,62 M €, ratificado en agosto, cubre la electrificación de unos 34,17 km de la línea Tirana-Durrës y un nuevo enlace con el aeropuerto (Zyrtare.net, 2 de agosto de 2026).

Tirana-Durrës por ferrocarril (Monitor)

37,9 km

Tirana-aeropuerto de Rinas (Monitor)

15,4 km

Velocidad máxima prevista (Top Channel)

120 km/h

Coste del proyecto hasta ahora, frente a 69,7 M € en 2020 (ACQJ)

Más de 118 M €

Cuántos trenes habrá

Según Monitor, están previstos 44 servicios Tirana-Durrës (22 viajes de ida y vuelta) y 74 servicios Tirana-aeropuerto (37 viajes de ida y vuelta) en días laborables, unos 1,1 millones de tren-kilómetros al año. Los trenes podrán alcanzar los 120 km/h, pero dentro de Tirana la velocidad se limitará a 70 km/h (Top Channel, 17 de mayo de 2026).

Por qué tanto retraso y tanto coste

El contrato de obra fue ganado en 2020 por la empresa italiana INC S.p.A. por 69,7 M €, con plazo en 2023. El proyecto cuesta ya más de 118 M € y más del 97% de las obras principales están terminadas (ACQJ, 12 de mayo de 2026). Según ACQJ, los retrasos se debieron a las expropiaciones, a las nuevas normas sísmicas, a los puentes reconstruidos y a la incorporación de la electrificación. La expropiación es la toma por el Estado de una propiedad privada para un proyecto de interés público, como un ferrocarril, a cambio de una compensación. Un nuevo tramo de unos 4 km que llevará la estación hasta el Nuevo Bulevar de Tirana tiene una licitación de 15,7 M € con un plazo de 24 meses.

Foto: Sonny Sixteen / Pexels

Las estaciones y las zonas afectadas

Según el director de los Ferrocarriles Albaneses, Ergys Verdho, el proyecto incluye nuevas estaciones en Kashar, Vorë, Tirana, Sukth y Shkozet, la reconstrucción de las estaciones de Durrës y Tirana, y una parada para estudiantes cerca de la Universidad Epoka (Shqiptarja, 18 de agosto de 2025). El ramal al aeropuerto se separa en Domje, donde se construye el nuevo tramo hacia Rinas (ATSH, 17 de junio de 2026).

Foto: Caleb Williams / Unsplash

Qué significa para los inmuebles a lo largo de la línea

Todavía no hay datos que muestren que los precios cerca de las estaciones hayan subido por el tren, y no deberías dar por hecho que subirán automáticamente. Pero la experiencia de otras ciudades europeas muestra que un servicio frecuente y fiable facilita vivir lejos del centro. Con 22 viajes de ida y vuelta al día, Durrës y sus afueras podrían convertirse en una opción más realista para quienes trabajan en Tirana, y las zonas cercanas a Rinas podrían atraer más demanda de alquileres de corta duración y de logística. Para comparar las dos ciudades como lugares donde vivir y comprar, lee Tirana o Durrës: dónde compensa vivir y comprar un piso.

Los riesgos son igual de reales: los plazos se han retrasado varias veces, el operador todavía no ha sido elegido y el servicio no empezará antes de finales de 2027. Compra según el valor de mercado del inmueble y considera el tren como un posible beneficio, no como una garantía.

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Fuentes

• Monitor: El ferrocarril Durrës-Tirana-Rinas estará en funcionamiento a finales de 2027, se busca un operador privado y trenes (en albanés), 9 de junio de 2026
• Lexo: Electrificación del ferrocarril Tirana-Durrës-Rinas, aprobado el acuerdo de préstamo (en albanés), 3 de julio de 2026
• Zyrtare.net: Ratificado el acuerdo de préstamo del BERD para la electrificación (en albanés), 2 de agosto de 2026
• ATSH: Bilali, el ferrocarril Tirana-Durrës-Rinas operativo en 2027 (en albanés), 17 de junio de 2026
• Top Channel: En tren en 2027 (en albanés), 17 de mayo de 2026
• ACQJ: Millones más, años después, qué pasa con el ferrocarril Tirana-Durrës (en albanés), 12 de mayo de 2026
• Shqiptarja: Continúan las obras para construir 8 estaciones (en albanés), 18 de agosto de 2025